Entre os dias 04 e 05 de maio de 2022, a Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) promoveu a reunião do Security Working Group (SWG), do Projeto FX-2, em Brasília – DF, previsto em um acordo celebrado entre o s governos brasileiro e sueco, cujo objetivo é estabelecer os procedimentos de segurança a serem seguidos por todas as organizações envolvidas com o desenvolvimento das aeronaves F-39 E/F.
O tema em pauta nesta edição foi a proteção contra um eventual ataque cibernético. Na ocasião, as empresas brasileiras beneficiárias do acordo de offset apresentaram um panorama geral das ações de segurança da informação adotadas atualmente, convergindo com a recente chega das aeronaves Gripen ao Brasil e incorporação à Aviação de Caça brasileira.
O evento contou com a participação da COPAC, do Centro de Inteligência da Aeronáutica (CIAER), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), da Base Aérea de Anápolis (BAAN), do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), do Centro de Computação da Aeronáutica de Brasília (CCA-BR), da Agência Sueca de Material de Defesa (FMV), SAAB, da SAAB Aeronáutica Montagens – SAM, da SAAB Sensores e Serviços Brasil – SSSB, da AEL Sistemas, da ATECH, da AKAER e da EMBRAER.
O Tenente-Coronel Especialista em Comunicações, Romulo Silva de Oliveira, Oficial de Segurança do Projeto, destaca que “vivemos em uma guerra tecnológica nos tempos atuais, de forma que o ataque cibernético se tornou um assunto presente nas organizações, sobretudo as envolvidas com projetos estratégicos e operações de emprego real, de forma que as ações de proteção da informação crítica precisam ser adotadas contra uma eventual incursão cibernética para obtenção de informações sensíveis” , finaliza o militar.
Fonte: COPAC/DCTA
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Como explicar o brilho existente no sorriso de uma mãe? Como dimensionar o tamanho do amor que esse sorriso maternal carrega?
Assista ao vídeo comemorativo AQUI!
A história da servidora civil aposentada, Regina Emília Redlich, mostra que o sorriso de uma mãe também pode externar inúmeras recordações.
“Trabalhei no Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) por quase 20 anos, no antigo setor de homologação, um lugar especial, no qual eu aprendi muito e fiz amizades valiosas. Vivi momentos que marcaram a minha vida, afinal o IFI se fez presente em grande parte da minha história e da minha família. Lembro perfeitamente das vezes que levei minha filha Carolina ao trabalho para participar das confraternizações. Os olhos dela se encantavam com o universo militar, a organização e a disciplina, as fotos dos aviões e ao contemplar os meus colegas fardados”, relembra Regina.
Quem poderia imaginar que, tantos anos depois, a filha da Dona Regina voltaria ao IFI, mas, dessa vez, como parte do efetivo? Carolina Redlich, Aspirante a Oficial, conta que a emoção foi grande ao receber sua mãe em uma visita ao Instituto e Regina completa: “O meu orgulho e felicidade não cabiam no peito. Foi um momento muito especial”.
A Sargento Flávia Elen Campos Ferreira Gomes, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), concorda que a maternidade é marcada por um turbilhão de emoções. Ela conta que sempre sonhou em ser mãe e que teve uma gestação tranquila. Quando seu filho nasceu, porém, a mãe do Miguel passou por um dos momentos mais difíceis de sua vida ao ver seu filho internado na UTI por mais de 5 meses.
“Não pude amamentá-lo e só fui pegar meu filho no colo quando ele já tinha 20 dias de vida. O início da minha vida como mãe foi longe do que, muitas vezes, eu sonhei, mas ser mãe é justamente vencer os desafios e encontrar forças onde parece não haver mais esperança. É ser valente e ter fé a ponto de duvidar de todos os diagnósticos, confiando no poder do milagre e no amor que sinto pelo meu bem mais precioso, o motivo dos meus mais sinceros sorrisos”, explica Flávia.
A engenheira do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), Ivana Yoshie Sumida, compartilha o sentimento de superação quando o assunto é maternidade.
Ela conta que a vontade de ser mãe sempre foi remota em sua vida, pois seus pensamentos estavam voltados para a carreira profissional. Após a conclusão de seu doutorado, porém, o desejo de ser mãe se tornou presente, mas a dificuldade para engravidar foi descoberta após uma série de exames que trouxeram a notícia: Ivana só poderia engravidar através de um processo de inseminação artificial.
“Após receber essa notícia, eu e meu esposo conversamos e decidimos não realizar o procedimento e entregar nas mãos de Deus. Eis que um ano depois, levamos o maior e melhor susto de nossas vidas: Descobri que estava grávida e Deus enviou o nosso presente”, diz a mamãe do pequeno Luiz, com um sorriso no rosto ao relembrar de um dos momentos mais lindos de sua vida.
Seja de orgulho, gratidão ou de emoção, nunca haverá nada mais bonito e sincero do que o sorriso de uma mãe!
DCTA, por Aspirante Caroline Redlich
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No período compreendido de 01 a 30 de abril de 2022, o Grupo de Segurança e Defesa de São José dos Campos (GSD-SJ) realizou 57 empregos de cães de detecção, com as cadelas Ieda e Lunna, ambas da raça Belga Malinois, do Canil do GSD-SJ, nos diversos destinos e horários na área operacional do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).
Para o Adjunto do Comandante do Pelotão de Cães de Guerra (PelCG), Segundo Sargento Rafael de Souza Silva: "cães de trabalho são ágeis, habilidosos e versáteis, são considerados excepcionais no exercício de suas funções. Os cães de detecção de entorpecentes são treinados para localização de drogas ilícitas tanto em ambientes fechados como em ambientes abertos. Devido ao seu potente olfato, que pode superar 50 vezes comparado ao humano, ele consegue distinguir entre tantos odores o específico da maconha, cocaína ou de qualquer outra substância entorpecente", ressaltou.
A atividade de emprego de cães de faro tem como objetivo a detecção de drogas nas bagagens de todos os passageiros/tripulação que pousem ou decolem na Guarnição de Aeronáutica de São José dos Campos (GUARNAE-SJ), em cumprimento à NOSDE/PRO/201 - MEDIDAS DE SEGURANÇA NOS POSTOS DO CORREIO AÉREO NACIONAL e OP nº 35-A/2022. As ações preventivas e ostensivas são extremamente positivas, as quais se objetiva salvaguardar a ocorrência de crimes relacionados ao narcotráfico.
O sargento disse, ainda, que existe uma necessidade de qualificação técnica constante do homem e cão e que desde pequenos os cães são treinados para atuar em operações longas e, por conta da rotina agitada e de muito trabalho, com oito anos de vida, eles são aposentados. “Desde o nascimento, os cães são selecionados e treinados para aptidões específicas de acordo com a raça, biótipo", afirmou o militar.
Fonte: GSD-SJ, por Aspirante a Oficial Gabrielli Stefaninni
Imagens: GSD-SJ
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No último dia 14 de abril, o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) realizou, balizado pelo Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos da Organização Militar, a atividade de limpeza na faixa de areia da orla do Centro, recolhendo, seletivamente, uma caçamba cheia com entulhos e materiais trazidos pela correnteza para o local, equivalente a 7m3.
A atividade, em formato de mutirão, cujo objetivo primário é promover um ambiente organizacional saudável, tem a capacidade de engajar, sensibilizar e conscientizar o efetivo sobre os impactos dos descartes de resíduos no oceano, além de incentivar o processo de coleta seletiva na cadeia de reciclagem e promover uma ação rotineira de conscientização para a importância de preservação do meio ambiente e desenvolvimento sustentável.
A atividade na orla finalizou as ações previstas do Cleaning Week Setorial – Programa previsto nas Diretrizes de Comando com comprometimento e mobilização de todo efetivo e amplitude em todos os Setores do Centro. Nesta fase do Programa, foi aplicada a metodologia “5S” nos Setores administrativos e operacionais, com o conceito estendido aos ativos digitais. Tal metodologia, amplamente utilizada nas organizações militares, traz um conjunto de ferramentas que auxiliam na qualidade, como o senso de utilização, de organização, limpeza, padronização, saúde e autodisciplina.
Na avaliação do Diretor do Centro, Coronel Aviador Erivando, as ações do Programa estão alinhadas às relações de operacionalidade e sustentabilidade, validando o compromisso do Comando da Aeronáutica, do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) e do CLBI de cumprir a missão institucional com respeito e responsabilidade ambiental: “Seguimos um padrão de gestão em que a aplicação do conceito de sustentabilidade é harmônico à missão institucional do Centro”.
Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos do CLBI
O Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno possui como objetivos: a proteção da saúde pública e da qualidade ambiental; a não geração, redução, reutilização, reciclagem e tratamento dos resíduos sólidos, bem como disposição final ambientalmente adequada dos rejeitos; o estímulo à adoção de padrões sustentáveis de produção e consumo de bens e serviços; a adoção, desenvolvimento e aprimoramento de tecnologias limpas como forma de minimizar impactos ambientais; a redução do volume e periculosidade dos resíduos perigosos; o incentivo à reciclagem, tendo em vista fomentar o uso de matérias-primas e insumos derivados de materiais recicláveis e reciclados; e a gestão integrada de resíduos sólidos.
Fonte e Fotos: CLBI
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No dia 27 de abril, quarta-feira, o Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros, recebeu uma equipe de Superintendentes do Banco do Brasil para tratar de oportunidades de parcerias.
Na ocasião, foi ressaltada a importância de estreitar o relacionamento entre o DCTA e o Banco do Brasil para que, juntos, seja possível desenvolver projetos que possam gerar valor para a indústria aeroespacial na região de São José dos Campos e, consequentemente, para a sociedade como um todo, tendo como premissas a inovação, a integridade, a eficiência e o compromisso com o país.
“O Banco do Brasil e a Força Aérea Brasileira compartilham muitos princípios norteadores: ambos são instituições do Estado Brasileiro que valorizam o vínculo com seus stakeholders e têm a tecnologia como propulsora das ações que desenvolvem”, pontuou o Diretor-Geral do DCTA, reforçando a relevância estratégica da parceria.
Segundo Mário Marcos, Superintendente Comercial do Banco do Brasil, a reunião foi uma grande oportunidade de aproximação: “Estamos muito felizes com o encontro de hoje e nos colocamos inteiramente à disposição para compartilhar ideias, apresentar soluções e contribuir para o fomento da ciência e da tecnologia, pilares tão importantes para o desenvolvimento nacional”, finalizou.
Sobre o Banco do Brasil
A história do Banco do Brasil está entrelaçada com a história do próprio país. Quando o Brasil se transformava em império, havia apenas três bancos emissores no mundo, até que o príncipe D. João, recém-chegado ao nosso território, decidiu criar o Banco do Brasil, em 1808.
Atualmente, são mais de 5 mil agências em todo o território nacional, além de forte presença nos âmbitos da cultura, esporte, educação e tecnologia, viabilizando meios para a construção de objetivos coletivos.
Fonte: IFI, Asp REP Carolina Redlich
Imagens: DCTA, por Soldado J. Alves
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Com o objetivo de intensificar parcerias, o Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros, recebeu, no dia 26 de abril, no período da manhã, o Presidente da Associação dos Engenheiros do ITA (AEITA), Senhor Rafael Antônio da Silva Rosa e, no período da tarde, a Diretora-Presidente Executiva Senhora Neide Pereira Pinto do Integrando Vozes para o Futuro (Invoz) e Diretores.
O encontro teve como principal intuito destacar as relações já existentes entre o DCTA e as duas instituições, bem como apresentar as perspectivas para o futuro. Segundo o Tenente-Brigadeiro Medeiros o DCTA busca, constantemente, manter as “pontes” estabelecidas com as instituições parceiras, a fim de incrementar o cluster aeroespacial existente em São José dos Campos.
O Presidente da AEITA ressaltou a importância de aumentar a interação entre as instituições e aproveitou a oportunidade para apresentar projetos direcionados aos alunos do ITA, como o programa de bolsa, que completou 10 anos de existência, cujo objetivo é colaborar com os alunos em vulnerabilidade, e a contribuição para a manutenção do alojamento dos estudantes (H8). O senhor Rafael finalizou afirmando que a associação está à disposição para ajudar e trabalhar de forma sinérgica com o DCTA.
A Diretora-Presidente do Invoz destacou que o principal papel da Instituição é preservar e divulgar o legado do precursor da indústria da aeronáutica no Brasil, que é o Dr. Ozires Silva. “O Invoz tem como política interna criar um compromisso junto às decisões do DCTA para estarmos sempre em harmonia no relacionamento”, explicou a Senhora Neide. Um dos sonhos do Invoz é criar um acervo com a história da aviação para o público, escolas e professores para inspirar a nova geração.
Sobre a AEITA
A AEITA, fundada em 1964 com a denominação de Associação dos Antigos Alunos do ITA (AAAITA), é uma entidade que agrega e representa os engenheiros graduados pelo ITA nos termos do seu Estatuto. Uma das missões da AEITA é promover a aproximação intelectual, social, profissional e a mútua cooperação entre os seus sócios, defendendo e protegendo suas prerrogativas.
Sobre o Invoz
O INVOZ – Integrando Vozes para o Futuro é uma associação sem fins lucrativos fundada em 2017. Reúne pessoas e empresas com expertises diversas, dispostas a somar forças e doar conhecimentos. O mentor da organização é o presidente de honra do Conselho de Administração, Ozires Silva, também fundador e ex-presidente da Embraer. O INVOZ inicia 2022 com importantes realizações em seus três pilares: educação, empreendedorismo e cultura e se prepara para novos desafios. Os projetos estão alinhados com os propósitos da organização e visam o bem comum da sociedade, o apoio às empresas do setor aeronáutico, a defesa e conservação do patrimônio cultural, histórico e artístico aeroespacial brasileiro.
Fonte: DCTA, por Tenente Isabele / ITA, por Asp Priscila Scarparo / IFI, por Asp Carolina Redlich
Imagens: DCTA, por Sargento Anderson e Soldado J. Alves
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Conheça a relação das atividades do Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo e a mais nova aeronave de caça da FAB
Você sabe o que têm em comum o primeiro voo do 14-BIS e o primeiro voo dos caças Gripen F39E no Brasil?
Apesar de todos conhecerem a história do primeiro voo de uma aeronave, o famoso 14-BIS de Santos-Dumont, que tornou o dia 23 de outubro de 1906 comemorado nacionalmente e dia da Força Aérea Brasileira (FAB), poucos sabem do preparo realizado “por trás das câmeras” até que o projeto se encontrasse pronto para a operação plenamente segura.
Os esforços para que o dia 23 de outubro acontecesse, começaram bem antes desta data e não foram poucas as dificuldades que se impuseram descoberta a descoberta. Apesar disso, Santos-Dumont continuou com seus projetos desde 1898 a 1906 (8 anos!!): do dirigível n° 1 ao 14 e resolveu paulatinamente os problemas que se apresentaram: testou motores, tamanhos e formatos de balões, resolveu problemas de dirigibilidade, testou relações peso-potência, posicionamento do motor (de forma que as faíscas não atingissem seus balões a gás hidrogênio), aerodinâmica.
Apresentou-se no Campo de Bagatelle para o teste de estabilidade de uma forma inimaginável pelos outros construtores da época: Santos-Dumont suspendeu seu aeroplano no seu último balão, o nº 14. Por esta razão, o conjunto híbrido foi batizado de 14-bis, que foi testado pela primeira vez em 19 de julho de 1906, tornando-se este o primeiro ensaio em voo brasileiro da história e precursor do sucesso do dia 23 de outubro: "fiz várias experiências em Bagatelle, habituando-me, dia a dia, com o governo do aeroplano, e só quando me senti senhor das manobras é que me desfiz do balão.”
Da mesma forma, o projeto FX-2 foi conduzido. O Gripen foi escolhido para este projeto em 18 de dezembro de 2013 (há 8 anos!) e a campanha de desenvolvimento (que ainda está ocorrendo) teve seu grande coroamento no último dia 6 de abril, quando ocorreu a decolagem histórica dos dois primeiros F-39 Gripen de produção da Força Aérea Brasileira, comandados por dois pilotos de ensaios em voo, ambos do efetivo do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), organização militar subordinada ao DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), em São José dos Campos-SP.
Desde a assinatura do contrato, nossos pilotos participaram de uma série de aulas teóricas, treinamento em simulador de voo, em centrífuga, simulação de ejeção e sobrevivência no mar, entre outros. Após a formação na aeronave, os voos de testes no Brasil se iniciaram em 2021 e estão previstos em torno de 900 voos deste tipo nos modelos Gripen E e F.
Já foram realizados ensaios do tipo waterspray - quando a aeronave passa por uma pista alagada e água é pulverizada nos motores - ensaios de sistemas, voos de maturidade (nos quais são verificados a plena operação e os sistemas da aeronave) e ainda estão previstos vários outros voos como o de avaliação operacional (com verificação de requisitos previstos em contrato) e mais ensaios de sistemas, quando irão testar o RWR e o Radar da aeronave. Os dados coletados dos voos de ensaio compõem uma base de informações conjunta utilizada pelo Brasil e pela Suécia, para o aprimoramento contínuo do projeto.
“Nunca me dediquei seriamente ao estudo de dados
abstratos, as minhas invenções foram realizadas
por meio de uma série de testes". Santos-Dumont
Com o legado do grande feito de Santos-Dumont cravado nos Distintivos de Organização Militar do IPEV (o 14-bis versão de ensaios), a história se repete a cada campanha de ensaios em voo realizada. Seja em aviões ou helicópteros, nossos homens e mulheres, com criatividade e coragem, chegam antes para prever, testar e comparar, garantindo a operação segura e o pleno sucesso das aeronaves da Força Aérea Brasileira.
Dotado de muita paciência e perseverança, o caminho dos ensaios em voo do Brasil, iniciado em 1898, deu seu grande primeiro passo e teve seu grande primeiro sucesso em 19 de julho de 1906, feito que inspirou o nascimento do Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo.
Fonte: IPEV/DCTA
Fotos: Agência Força Aérea
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