Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial

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Publicado: 13 Dezembro 2021

Última atualização em 13 Dezembro 2021

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Em 1906, Alberto Santos-Dumont encantou o mundo com o voo da primeira aeronave com propulsão ativa. Era o início de uma era em que motores se juntaram às superfícies aerodinâmicas, universalmente simbolizadas pelas asas, para moldar o voo na atmosfera tal como conhecemos hoje.

Ao longo de mais de um século de aviação, à medida que desafios surgiam, maior era a engenhosidade de cientistas e engenheiros. Foi assim que, dos pioneiros dispositivos a pistão (de combustão interna) aos modernos jatos (ou motores a reação), passando pelos recentes avanços dos motores elétricos, o sonho de todo aviador - ir mais rápido, mais longe e mais alto - foi sendo atendido pelo desenvolvimento de novos motores.

Mesmo para as mais incríveis máquinas, no entanto, a natureza sempre foi implacável com seus limites. Ir mais rápido significava transpor a barreira do arrasto; mais alto, o limite do oxigênio, essencial para a queima dos combustíveis; mais longe, o desafio de aeronaves mais leves.

O que parecia ser o fim da linha, contudo, tornou-se um novo ponto de partida com o surgimento, a partir do pós-guerra, da Hipersônica Aspirada, área do conhecimento responsável pelo desenvolvimento de motores e aeronaves capazes de operar em velocidades acima de Mach 5 (mais rápido), além do limite de 10 km de altitude (mais alto) e com o aproveitamento do oxigênio atmosférico, sem necessidade de embarcá-lo (mais longe). E, a exemplo de Santos-Dumont, uma vez mais o Brasil é um dos protagonistas dessa história, cujo enredo pode ser acompanhado, diariamente, nas páginas e sites da mídia nacional e internacional.

Desde meados da década de 1990, a Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Instituto de Estudos Avançados (IEAv), organização militar de natureza técnico-científica pertencente ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), com sede em São José dos Campos (SP), mantém pesquisas ativas na área de tecnologias hipersônicas aspiradas.

Em 2008, como maneira de coordenar e consolidar os esforços, foi criado o Projeto de Propulsão Hipersônica 14-X, PropHiper, cuja missão consiste em desenvolver uma plataforma de demonstração de duas tecnologias críticas para o domínio da Hipersônica Aspirada: o motor do tipo scramjet e a superfície aerodinâmica waverider. Como resultado, o veículo integrado scramjet-waverider será capaz de atingir dez vezes a velocidade do som, cerca de 12 mil quilômetros por hora, a 30 quilômetros de altitude, posicionando o Brasil ao lado de nações como Estados Unidos, Japão, Austrália, Rússia, França e China, que igualmente dispõem de pesquisas e desenvolvimentos na área.

Para atingir seu objetivo, o Projeto PropHiper foi dividido em quatro grandes etapas, que correspondem aos ensaios em voo dos principais subsistemas do veículo integrado, denominado 14-X W. Em cada ensaio, a gerência do Projeto estabeleceu a utilização de Demonstradores de Tecnologia, artefatos construídos especificamente para a demonstração do funcionamento dos subsistemas durante o voo hipersônico.

A primeira entrega corresponde à realização da Operação Cruzeiro, em que a plataforma de demonstração do motor hipersônico aspirado, batizada de 14-X S, será levada até sua condição de partida, a cerca de 7.500 km/h na estratosfera terrestre, por um Veículo Acelerador Hipersônico (VAH), baseado no foguete de sondagem VSB-30, o 32º da série, construído pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE).

A construção do 14-X S se deu pela contratação da Orbital Engenharia, empresa nacional com vasta experiência em projetos do setor aeroespacial, ao passo que suas inspeções e ensaios de qualificação e de aceitação para o ensaio em voo foram conduzidos por meio de parcerias com o IAE, e com o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI).

Completando o esforço conjunto em prol da Operação Cruzeiro, o 14-X S será lançado a partir do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) que, além de dispor de infraestrutura única para lançamento e rastreamento, apresenta naturalmente uma localização privilegiada, capaz de oferecer um vasto “corredor de voo”, sobre o Oceano Atlântico. Ainda em apoio à Operação, o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) será utilizado como uma estação remota para rastreio redundante da trajetória. Assim, a Operação Cruzeiro fecha um ciclo de pouco mais de uma década de esforços sistemáticos no estabelecimento das bases para o desenvolvimento de tecnologias hipersônicas, ao mesmo tempo em que dá início a um novo ciclo inédito da hipersônica aspirada em solo nacional.

Fonte: IEAv
Fotos: DCTA / IEAv

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Publicado: 02 Dezembro 2021

Última atualização em 02 Dezembro 2021

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A história da aviação no Brasil vai além dos 80 anos de existência da Força Aérea Brasileira (FAB). A indústria aeronáutica nacional não existiria sem a contribuição de pessoas dedicadas à ciência e ao desenvolvimento do país ao longo de toda a história nacional, como o “Pai da Aviação”, o célebre Alberto Santos Dumont.

O jovem sonhador alçou novos voos quando em 23 de outubro de 1906 uma aeronave, denominada 14-Bis, decolou no Campo de Bagatelle (França), mantendo-se a três metros de altura ao longo de 60 metros. Era o marco da aviação, e em sua homenagem a tal feito o Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira é comemorado em 23 de outubro de cada ano.

Outro visionário, foi Casimiro Montenegro Filho, que assumiu a missão de fundar as bases de uma indústria de aviação nacional. Nascia, assim, o Centro Técnico de Aeronáutica (CTA) e o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), a primeira escola de formação de engenheiros aeronáuticos do Brasil, no ano de 1950, na cidade de São José dos Campos - SP.

Vale destacar ainda, o grande marco da época, o projeto do primeiro avião comercial desenvolvido no Brasil, liderado pelo Major Aviador da Força Aérea Brasileira (FAB), formado no ITA (turma 1962), Ozires Silva: a construção da aeronave Bandeirante, que realizou o seu voo inaugural em 22 de outubro de 1968. A aeronave estimulou a aviação regional no país e deu início à Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) que viria a se tornar a terceira maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo.

A criação do CTA, atual Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), trouxe oportunidades, desafios e um futuro promissor para o desenvolvimento tecnológico do país. Em seus mais de 50 anos de história, o DCTA tem como missão “Desenvolver soluções científico-tecnológicas no campo do Poder Aeroespacial, a fim de contribuir para a manutenção da soberania do espaço aéreo e a integração nacional”, fator que impulsiona essa Organização Militar a buscar meios de contribuir com o desenvolvimento da sociedade e domínio do setor aeroespacial.

Para o Diretor-Geral do DCTA, Tenente-Brigadeiro do Ar Hudson Costa Potiguara, o DCTA apresenta em toda sua história grandes feitos que tem impulsionado ainda mais o desenvolvimento tecnológico. “O DCTA é responsável por entregas de grande relevância para a sociedade, isso remonta desde invenções como a urna eletrônica e o motor a álcool que foram concebidas aqui. A produção de tecnologia e inovação é o que move o Departamento e todo conhecimento empregado em projetos revela a maturidade e entrosamento sinérgico entre pesquisa pura e aplicada” afirma.  

A Era Espacial Brasileira

A FAB deu início a seus trabalhos e estudos no setor Espacial no ano de 1963 com a criação do atual Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), localizado em Natal, no Rio Grande do Norte. Mais tarde com a criação do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) foi desenvolvido a família Sonda de foguetes de sondagem que permitiu ao Brasil o domínio das tecnologias necessárias para o projeto de um Veículo Lançador de Satélites (VLS), que incitou a construção de um novo centro de lançamento de foguetes, uma vez que o CLBI não comportava o lançamento de um foguete do porte do VLS.

Nascia assim, em 1983, o Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) com o objetivo de realizar lançamentos e rastreio de engenhos aeroespaciais, ampliando a capacidade científica, tecnológica e de inovação da FAB.

Vale ressaltar, que as tecnologias do setor espacial costumam ser de conhecimento restrito aos países detentores desse conhecimento. Nesse sentido, o domínio de tecnologia no setor aeroespacial proporciona a autonomia aos países que a detém, evidenciando a capacidade da indústria nacional, além da grande visibilidade e projeção de poder no cenário mundial.

A Era Hipersônica Brasileira

O setor aeroespacial, desde o último século, busca evoluir e encontrar alternativas para tornar o voo hipersônico uma realidade. Nesse sentido, o DCTA tem em seu escopo um projeto que visa demonstrar toda a capacidade do Brasil em desenvolver um motor hipersônico e foguetes para a realização de experimentos aeroespaciais. O projeto de Propulsão Hipersônica 14-X (PropHiper), desenvolvido pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAv) desde 2008, visa capacitar o Brasil na área estratégica e prioritária da hipersônica por meio da operação em voo de um sistema com propulsão hipersônica aspirada (tecnologia Scramjet).

O projeto 14-X, foi batizado desta forma em homenagem ao centenário, em 2006, do primeiro voo do 14-Bis. Fato que contribui para o surgimento da Campanha atual do “14-Bis ao 14-X”, que foi pensada por demonstrar a concepção de duas grandes ideias. Nesse sentido, o 14-X evidencia a mesma importância que o 14-Bis teve na época para Santos Dumont, um homem que rompeu as barreiras da tecnologia e inovação, fato que o projeto hipersônico visa alcançar na atualidade, uma vez que iremos utilizar um veículo espacial para habilitar uma tecnologia Aeronáutica.  

Na próxima reportagem do especial “Do 14-Bis ao 14-X”, confira como o Projeto vem sendo desenvolvido e como será a Operação Cruzeiro, na qual ocorrerá o lançamento Veículo Acelerador Hipersônico (VAH) equipado com a carga útil do IEAv, denominada 14-XS, com a finalidade de proporcionar as condições necessárias para o ensaio em voo do Demonstrador de Tecnologia Scramjet (DTS), a partir do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) e utilizando o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) como Estação Remota.

Fonte: DCTA, por Tenente Larissa Santos
Fotos: DCTA

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Publicado: 26 Novembro 2021

Última atualização em 26 Novembro 2021

Acessos: 1920

O Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) realizou, na semana de 22 a 26 de novembro, em São José dos Campos (SP), o 1º Curso Básico de Gestão da Inovação (BGI) com carga horária de 36 horas. A abertura do Curso foi presidida pelo Diretor-Geral do DCTA, Tenente-Brigadeiro do Ar Hudson Costa Potiguara e o encerramento pelo Assessor Especial do Diretor-Geral do DCTA, Brigadeiro do Ar R1 Alex Picchi Izmailov.

O Curso é uma das etapas da trilha de capacitação para Profissionais do Sistema de Inovação da Aeronáutica (SINAER), e tem como objetivo principal capacitar militares e servidores a executarem as ações que se refiram ao desenvolvimento das atividades especificamente relacionadas à gestão da inovação nas Instituições Científicas Tecnológicas (ICT) que compõem o SINAER, de acordo com as normas e legislações aplicáveis.

Durante a abertura, o Diretor-Geral do DCTA ressaltou a importância dessa capacitação, não só para o DCTA, como também para a Força Aérea Brasileira. “A Força Aérea, como uma organização eminentemente tecnológica, precisa bem gerir os conhecimentos acumulados ao longo dos anos, assim como garantir a propriedade intelectual dos seus inventos, visando a garantia do poder Aeroespacial Brasileiro”, destacou o Tenente-Brigadeiro Potiguara.

O curso proporcionou aos alunos conhecimentos de nível básico sobre as normas sistêmicas que regulamentam as atividades do SINAER, bem como sobre os conceitos e aplicações relacionadas à Gestão da Inovação, à prospecção em CT&I, à gestão do conhecimento voltada para a inovação na FAB, à proteção da propriedade intelectual e transferência de tecnologia no SINAER, à gestão de portfólios de CT&I do SINAER, e ao relacionamento entre ICT do Comando da Aeronáutica e as Fundações de apoio.

Foram ministradas as seguintes disciplinas durante o curso:
- INTRODUÇÃO À GESTÃO DA INOVAÇÃO;
- SISTEMA DE INOVAÇÃO DA AERONÁUTICA (SINAER) – NSCA 80-1;
- PROSPECÇÃO EM CIÊNCIA, TECNOLOGIA E INOVAÇÃO – NSCA 80-3;
- GESTÃO DO CONHECIMENTO VOLTADA À INOVAÇÃO NA FAB – NSCA 80-6;
- PROTEÇÃO DA PROPRIEDADE INTELECTUAL NO SINAER – NSCA 80-8;
- GESTÃO DE PORTFÓLIOS DE CIÊNCIA, TECNOLOGIA E INOVAÇÃO DO SINAER – NSCA 80-5;
- NOMEAÇÃO DE INSTITUIÇÃO CIENTÍFICA, TECNOLÓGICA E DE INOVAÇÃO DO COMAER – NSCA 80-2;
- FORMALIZAÇÃO DE RELACIONAMENTO ENTRE ICT DO COMAER E A FUNDAÇÃO DE APOIO – NSCA 80-4.

Participaram do curso militares e servidores das ICTs do SINAER de São José dos Campos (CCA-SJ, IAE, IAOp, IEAv, ICEA, IFI, IPEV e ITA), bem como militares e servidores do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, do Centro de Lançamento de Alcântara, do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno, do Instituto de Logística da Aeronáutica, do Instituto de Medicina Aeroespacial e do Laboratório Químico-Farmacêutico da Aeronáutica.

No encerramento, o Brigadeiro Izmailov replicou a gratidão do Diretor-Geral do DCTA em ter os militares e servidores da Força Aérea como elementos multiplicadores da informação e do conhecimento sobre os vários aspectos abordados durante as aulas.

“Tenho a plena certeza que a equipe da docência da NGI e do Órgão Central se dedicaram para fazer com que esses conhecimentos fossem repassados aos senhores e em nome do Tenente-Brigadeiro Potiguara desejo aos senhores um ótimo retorno e que a nossa Força Aérea esteja cada vez mais capacitadas a encarar pesquisas inovadoras com o conhecimento dos senhores”, destacou o Assessor Especial do Diretor-Geral.

Todos os militares e servidores receberam um certificado de conclusão de curso durante a cerimônia de encerramento.

Sobre o SINAER

O SINAER tem, como órgão central, o DCTA e a finalidade de gerenciar as atividades relacionadas à Gestão da Inovação Tecnológica no âmbito do Comando da Aeronáutica (COMAER), a fim de criar um ambiente de convenções e normas que auxiliem a condução de pesquisa e desenvolvimento.

O Sistema conta com 14 ICT (Instituição Científica, Tecnológica e de Inovação), entre os quais, fazem parte cinco Grandes Comandos que, sob a coordenação do DCTA, atuam na área de pesquisa cientÍfica e tecnológica no âmbito da Força Aérea Brasileira (FAB). O desafio do Sistema é fazer com que as tecnologias desenvolvidas se tornem objeto de licenciamento e transferência de tecnologia para a indústria.

Entre as atribuições macro do SINAER, o DCTA ocupa posição de destaque na execução de diversas atividades, como a prospecção tecnológica, tendo como finalidade o fornecimento de informação gerencial, por meio da coleta, compilação e consolidação de dados, ou ainda, monitoramento de informações disponíveis sobre determinada tecnologia ou demanda, que possibilitará aos interessados suporte ao planejamento e decisões estratégicas nas áreas de ciência, tecnologia e inovação (CT&I).

Fonte: DCTA, por Tenente Isabele e Tenente Flávia

Imagens: DCTA

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Publicado: 09 Dezembro 2021

Última atualização em 09 Dezembro 2021

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O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) realizou, na última segunda-feira (06), a Cerimônia de Passagem de Cargo de Diretor do Coronel Aviador Bruno Cesar Janhsen ao Coronel Aviador Erivando Pereira Souza. A solenidade, realizada em Natal (RN), foi presidida pelo Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Tenente-Brigadeiro do Ar Hudson Costa Potiguara.

Estiveram presentes, ainda, na transmissão de cargo o Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Sérgio Roberto de Almeida, o Comandante do Terceiro Comando Aéreo Regional, Major-Brigadeiro do Ar Luiz Guilherme Silveira de Medeiros, o Presidente da Agência Espacial Brasileira, Carlos Augusto Teixeira de Moura, Ex-Diretores do CLBI, entre outras autoridades civis e militares.

Durante seu discurso de despedida, o Coronel Jahnsen agradeceu ao apoio prestado pelo efetivo do Centro e ao DCTA pela confiança em tê-lo no cargo. “Minha eterna gratidão ao DCTA por essa indicação e pelo apoio irrestrito, e à Força Aérea Brasileira pelo cargo a mim confiado. Até agora, foi a missão mais prazerosa que recebi”, ressaltou.

O Diretor-Geral do DCTA, Tenente-Brigadeiro Potiguara reconheceu o trabalho realizado pelo Coronel Janhsen nos últimos dois anos e desejou sorte ao Diretor substituto em sua nova jornada à frente da gestão do CLBI. “A Direção-Geral do DCTA reitera a total confiança em sua lealdade e competência profissional, e estará sempre ao seu lado como suporte para o cumprimento de missão que ora lhe é outorgada”, concluiu.

Novo Diretor

O Coronel Erivando é natural da cidade de Macapá, Estado do amapá e ingressou na Academia da Força Aérea (AFA) em 1995, sendo promovido ao atual posto em 31 de agosto de 2020. Fez todos os cursos de carreira, além do curso de Comando e Estado-Maior na Air University, Maxwell Air Force Base, Montgomery-Alabama-USA.

Possui os cursos operacionais: Curso de Tática Aérea, Curso da Aviação de Ataque, Curso Básico de Guerra Eletrônica, Curso de Padronização de Instrutores de Voo, dentre outros. Entre os principais cargos exercidos estão o de Comandante do 1º/7º Grupo de Aviação, Chefe da Seção de Coordenação de Projetos do Comando-Geral do Ar (COMGAR), Coordenador da Implantação do Programa Forças no Esporte (PROFESP) na Base Aérea de Salvador e o mais recente Chefe da Divisão de Inteligência e Chefe da Divisão de Coordenação do Centro Conjunto Operacional de Inteligência (CCOI) do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE). Possui mais de 3.000 horas de voo em diversas aeronaves.

Sobre o CLBI

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno é uma organização do Comando da Aeronáutica (COMAER) subordinada ao DCTA. Fundado em 1965, o CLBI tem por finalidade executar e prestar apoio às atividades de lançamento e rastreio de engenhos aeroespaciais e de coleta e processamento de dados de suas cargas úteis, bem como executar os testes, experimentos, pesquisa básica ou aplicada, a fim de contribuir para o desenvolvimento de soluções científico-tecnológicas no campo do Poder Aeroespacial.

Fonte: DCTA, por Tenente Larissa Santos

Fotos: CLBI

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Publicado: 30 Novembro 2021

Última atualização em 02 Dezembro 2021

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O Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) iniciou os preparativos da Operação Cruzeiro com o envio de materiais do primeiro teste de voo do motor aeronáutico hipersônico 14-X, desenvolvido pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAv), para o Centro de Lançamento de Alcântara (CLA).

Os equipamentos foram enviados de duas formas: via terrestre e aérea. No dia 17 de novembro (quarta-feira), foi enviado o primeiro carregamento, via terrestre, saindo do Centro de Transporte Logístico da Aeronáutica (CTLA) contendo os cilindros de gases que serão utilizados na carga útil do 14-X. A segunda etapa via terrestre deslocou-se do Grupamento de Apoio de São José dos Campos (GAP-SJ), dia 23 de novembro (terça-feira) levando o apoio para a campanha como carrinho elétrico e outras peças.

O transporte aéreo na aeronave C-130 aconteceu no último domingo (28) com o carregamento dos motores foguetes, os componentes  pirotécnicos, módulos, empenas, bancos de controle e a carga útil do 14-X. Na última noite do dia 29 de novembro, deslocaram-se, na aeronave KC-390, as equipes do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) e IEAv, as doações arrecadas para as Agrovilas da cidade de Alcântara, no Concerto Sinfônico da Banda de Música do DCTA, além dos testes de COVID-19, numa parceria e apoio da Associação Desportista Classista da EMBRAER (ADC EMBRAER).

Hoje (30), o Veículo Acelerador Hipersônico (VAH), baseado no foguete de sondagem VSB-30, que será utilizado no lançamento do 14-XS (veja nas próximas matérias o programa completo de lançamento) foi enviado ao CLA na aeronave C-130.

Na próxima reportagem do especial do “14-Bis ao 14-X”, confira toda a história por trás da Operação Cruzeiro que explanará os detalhes do desenvolvimento de tecnologias que, passando pela era espacial brasileira, demonstram o esforço da Força Aérea Brasileira na era da hipersônica.

Fonte: DCTA, por Tenente Isabele
Fotos: DCTA, Sgt Anderson e Sgt Petherson

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Publicado: 25 Novembro 2021

Última atualização em 25 Novembro 2021

Acessos: 1920

Na última terça-feira (23), o Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Tenente-Brigadeiro do Ar Hudson Costa Potiguara, o Vice-Diretor do DCTA, Major-Brigadeiro do Ar Ricardo José Freire de Campos e o Chefe da Seção de Investigação e Justiça (SIJ) do DCTA, Capitão Luiz Antônio Cazolari de Souza receberam o Medalhão Comemorativo aos 100 anos da criação das Circunscrições Judiciárias Militares da União em Solenidade comemorativa do Centenário das Circunscrições Judiciárias Militares da Justiça Militar da União.

O ato foi realizado no Auditório do Memorial Aeroespacial Brasileiro (MAB), e a entrega foi realizada pela Diretora do Foro da 2ª Circunscrição Judiciária Militar, Juíza Federal Dra. Vera Lúcia da Silva Conceição.

Ao conceder a honraria a Juíza destacou “somos nós da Auditoria que estamos outorgando, então os nomes dos senhores foram selecionados pelos membros que trabalham dentro da auditoria conosco e do colegiado do Ministério Público Militar e de Defesa e, principalmente, dos servidores que trabalham conosco. Então todos nós estamos aqui para agradecer o empenho dos senhores, a dedicação, a parceria que é feita com a Justiça Militar, porque nós também não faríamos o nosso serviço se não tivéssemos uma excelente parceria com a Força Aérea Brasileira. Então é pra agradecer e dizer que neste Medalhão estão os nossos aplausos e os parabéns de toda nossa Auditoria da Justiça Militar. Muito Obrigada”, declarou.

Após a entrega do Medalhão, o Diretor-Geral do DCTA, Tenente-Brigadeiro do Ar Potiguara acompanhou a Juíza Vera Lúcia em uma passagem pelo salão do MAB apresentando todo o acervo histórico que o DCTA construiu ao longo dos 50 de existência como o protótipo da aeronave do 2º Bandeirante, o primeiro carro movido a etanol bem como os foguetes da família Sonda e Veículo Lançador de Satélites (VLS). Durante a visita, a Juíza ficou impressionada com a grandiosidade dos projetos da indústria brasileira e os feitos na área de ciência, tecnologia, ensino e pesquisa desenvolvidos neste Departamento.

Sobre o MAB

O MAB abre de terças as sextas-feiras das 9 h às 12 h e 13 h 30 min às 17 h e aos sábados, domingos e feriados das 9 h às 17 h (sem intervalo). Para mais informações acesse o site: https://mab.dcta.mil.br/.

Livro e exposição do Centenário

Dentro da programação comemorativa ao Centenário da Primeira Instância, foi editado o livro “Cem anos de história: Auditorias da Justiça Militar da União”, de autoria de Maria Juvani Lima Borges e Luciana Lopes Humig. A obra traz registros documentais dos principais marcos históricos e legais do processo de estruturação da Primeira Instância desta justiça especializada e pode ser acessada gratuitamente por meio do portal do STM – https://www.stm.jus.br/centenario-das-circunscricoes/pag-inicial.

No portal STM, confira também a Exposição Virtual que trata dos 100 anos das Auditorias e assista aos vídeos alusivos à data.

Fonte: DCTA, por Tenente Isabele

Imagens: DCTA